锻焊滑轮

锻焊滑轮简介

锻焊滑轮形式比较特殊，制作工艺复杂，一般用于港机。锻焊滑轮首先锻造成型滑轮绳槽的部分，制作好后再焊接滑轮腹板和轮毂，终加工成为成品。锻焊滑轮焊接部分较多，对于焊缝要求较高，滑轮绳槽可以实现和锻造滑轮相同的尺寸，其他部分通过焊接实现，性能可以达到锻造滑轮相同的性能。整体成本比锻造滑轮低，但是比轧制滑轮仍高很多。

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锻焊滑轮结构形式

锻焊滑轮一般有三种结构形式，它们均由轮缘、辐板、筋板、轮毂四部分组成。三种结构的主要区别在焊缝形式和轮缘形状。焊缝形式决定焊接质量和焊接效率，轮缘形状决定毛坯生产效率和生产成本，锻焊滑轮的三种结构形式。

工艺性分析及结构优化

结构A是轧制滑轮结构转换的，焊缝采用双面坡口焊，全熔透焊缝，焊接时需要开坡口，全熔透焊缝焊接速度慢，焊缝探伤有一定不合格率。轮缘为Y型，外部为圆弧，加工余量大，加工难度高，实际生产时一般将外圆弧车成斜面便于加工。并且组装焊接时，没有对正定位设计，需要专用平台，组装焊接费时费力。

结构B为优化设计后结构，焊缝采用角焊缝，取消双面坡口加工，提高了焊接效率。轮缘改为U型，减少加工余量。在轮缘和轮毂上设计定位凸台，增加定位设计，方便快速组装滑轮。

结构C的结构、工艺性比结构A好，适合批量、快速生产。但是经过计算，结构B轮缘部分质量较重，天车滑轮要求质量高，重量轻（减少对井架稳定性影响）。应该对结构B的结构进一步优化，优化后见结构C。结构C减小了定位凸台高度，轮缘外部形似绳槽尺寸，简化轮缘结构，大量减轻了轮缘重量。综合考虑，结构C工艺性比较理想，得到滑轮重量轻，组焊方便，适合批量生产应用。

工艺设计

由于锻焊滑轮要求采用优质碳素结构钢或合金钢，考虑焊接工艺性和载荷强度，轮缘、轮毂采用35钢锻件，辐板采用Q345B板材下料。

工艺路线：轮缘为锻→正火→加工（粗车外形和定位台阶）→组焊；轮毂为锻→正火→加工（粗车外形和定位台阶）→组焊；辐板为下料→加工→组焊。焊接滑轮整体工序为焊接→退火（去应力）→焊缝探伤→精车→无损探伤检测（绳槽）→绳槽表面中频淬火→静平衡→喷漆→装配。

轮缘一般采用整体锻造成形，轮缘锻件有自由锻件和辗环锻件，截面形状如图。

自由锻件

辗环锻件

辗环锻件的轮缘实际是一种径向轧制，在半封闭模腔内快速轧制成形，可以轧制出绳槽形状和外形，实现加工余量小、机械化生产。

组焊：手工焊焊接，因受个人焊接水平影响，焊缝质量不稳定，焊接生产效率低。经过研究分析，组焊时可以利用自动焊接。自动焊接工装由焊机、旋转机构、平台和支架组成。焊机为二氧化碳气体保护焊机，旋转机构由可调无极变速电机驱动，平台承载焊接滑轮组合体，支架夹持焊枪，可调节高度、悬臂长度、角度，满足焊接各种型号焊接滑轮使用。

通过三种焊接滑轮结构优化设计，采用辗环轮缘锻件、改善焊缝形式、使用自动焊接工装，实现了批量生产。经过生产应用，生产工艺可靠，锻件质量稳定，锻件生产效率高，焊缝质量好，焊接效率高，焊接后滑轮美观实用，取得了很好的经济效益。

厂家优势

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